活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，广西顶博发电机组制造:柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发动机的组工作机组连杆 (1) 连杆高强螺丝断：连杆高强螺丝是使用件，不可以随着选择使用另一个的物料来换用。凡因烧瓦引致发兰后的高强螺丝或经2次上松紧度后用的高强螺丝应换新新件。连杆高强螺丝断开的原因多是锁紧转矩不佳，使高强螺丝累计接受厉害挑战而断开。 同时高强螺丝头与连杆盖按接触的面积面面有损坏油亮的印迹。一旦显示连杆小头被烧发兰，则是这主要是因为烧瓦有常温引致高强螺丝的物料变质造成的。

(2) 连杆汽缸销衬套根换后（还要注意衬套油孔对正连杆小头集油孔），假如销孔配 合缝隙过小，可刮衬套或用同孔经的铰力扩孔在使用。铰孔时做好是把连杆放着立 钻或立镗上调整较正衬套孔垂直线度后才能够铰，以至于连杆大部分孔与衬套孔平台线平 行度可能超差。

(3) 以下情形时的连杆不可能再利用：因活赛销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆关键所在孔因连杆瓦旅此后破损明显者。 提示信息：当做烧连杆瓦，从连杆瓦自身性能来 讲，具体是制造长宽高不适用标准合的规定，使密切密切配合间距过 小而出现。见图2-5-16。在制造瓦面时，0.3与 1 5这一整块是被去除的，即瓦的两端较高比正中间部 位薄。轴瓦合理必然行试检。的方式是按的规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内表面层抹上红丹粉，转 两三下曲轴。拆掉定期检查轴瓦，0.3与15这部分已经不 应受磨。但标记唇处的0.3与15这部分应受磨，否 则认定书该处制造空位过小，以至于密切密切配合间距过小。 很好解决法律依据：用180必要性水砂纸轻抛利用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

汽缸环的汽缸环环顶部铲缸或烧伤或受损，缘故多见为喷油器吸雾不当，虽然经常出现 滴柴油车（喷管卡、开起液压偏底），喷油方向过大，长一段时间段限载低挡中高温运转，除积碳过少，散热器无良等。

(2)汽缸杆环环环卡孔：主观原因大多以汽缸杆环环环与环槽轴径时候过小，汽缸杆环环环槽加工制作不相合乎 尺寸规格要，汽缸杆环环相应窜气除积碳情况严重。

3．活赛环(1)活赛裙部韧带拉伤：理由多见为防锈油防锈较差、防锈油急冷喷涌差（防锈油压机差不高 或喷钩油孔不畅，非增油压机机没有这样的器）、启因素机温过高形成。活赛的活赛环上方铲缸或烧伤或开裂，理由多见为喷油器雾化吸入不方便，甚至会出显 滴柴油密度（喷头卡、上线油压机不高），油泵方面过大，长期限超限超载底速持续高温任务，积 炭不能，散热管较差等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机气缸式环：(1)发动机气缸式环旱期损耗，造缸内窜气（此情此景机内工业废气负压扩增，透气器窜 大烟）及窜汽车齿轮油上烧燃室（排气阀门管排蓝烟，耗汽车齿轮油强烈明显增加），其重点迹象是进气不干净整洁，长周期超员运转及长周期低速行驶运转。甚至刚更换新件也会显现这迹象，原 因是新件发动机气缸式环与缸套与发动机气缸式环槽未换机油好，的工作一个周期就会所好了。   (2)火塞杆环环断，其缘由率先是因火塞杆环环卡人死之后，火塞杆环环再不扭动，等级划分候该缸窜气窜润滑油更情况严重，工做愈来愈越差，直接左右使火塞杆环煅烧而折断。 

顶博电力提醒用户：柴油密度风能发电动机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.bjliianyewl.com/