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1. 柴油发动机在油不足时运转。

新手玩家在运作前不体检润滑油，当泵油不佳时，引致出现摩擦副面上泵油不佳，引致破损或自燃出现异常。于是，在柴油发动机密度发直流无刷电机组机开始前和柴油发动机密度机运作的过程 中，须得要确保油的彻底的性，制止因缺油而引致的拔缸和瓦烧没用。 

2. 带负荷急停机。

汽油电站机断电前要卸除热负荷，并慢慢大大减少转动速度、变压器变压器空载运行多几20分钟（标准变压器变压器空载运行320分钟）。

3. 柴油机在低油压下运转。

若汽压太低，注油系统性就不可能参与合适的油循环法和的重压注油，注油组件得没法充裕的油。所以，在带动过程中中，机子应考虑看汽压表或汽压显示灯器。若会发现汽压达不到所生态红线划定的的重压，请再次已停，在续承带动时候移除出现问题。 

4. 柴油机在冷却水不足或冷却水和机油温度过高的情况下运转。

柴油机密度火力发马达的放置冷凝水缺陷会影响其放置保压实际效果，会导致柴油机密度火力发马达电压不稳，部件发生加强，速度部件磨花，难治也会制造裂痕，丝机部件卡住电脑故障。过高的放置冷凝水和发动机油的温度会速度石油的受损、变质和自燃损耗。 5. 静音机冷无法后猛轰油门。 若猛轰油门，则柴油密度发电量机速比急骤上升，会导致的飞机上的有哪些挤压面因激发干挤压而激动有坏损。另一个，轰油门时活塞杆、连杆和曲轴授理力变化规律大，激发激动相碰，易坏损机械零部件。

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